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杭州机场飞行区首次引入Ⅲ级专用滑行引导标记牌 可承受最强龙卷风

2021-08-26
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8月25日,杭州机场飞行区中心助航灯光室将B1道口2块风力承受能力为Ⅰ级的滑行引导标记牌替换成风力承受能力为Ⅲ级的专用滑行引导标记牌,进一步提高了杭州机场滑行引导标记牌设备的运行安全性能。

滑行引导标记牌根据其风力承受能力由小到大,可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级标记牌,其中Ⅰ级标记牌可承受240km/h的风速,相当于17级风力以上的超级台风,Ⅲ级标记牌则可承受480km/h的风速,适用于飞机发动机喷气不断对标记牌所在位置构成安全隐患时的情况。

随着杭州机场货邮业务的持续发展,货运航班量大幅提升的同时,大型货包机型B747等成为常客,而航空器进出货机坪时,其尾流长时间正面冲击B1道口区域的标记牌,导致该区域的标记牌出现牌面凹陷、箱体变形等情况。为根本解决B1道口区域滑行引导标记牌的安全性和有效性问题,助航灯光室引入风力承受能力为原标记牌2倍的Ⅲ级专用滑行引导标记牌,进一步提升安全裕度。(朱国刚  应丽)


杭州机场飞行区首次引入Ⅲ级专用滑行引导标记牌 可承受最强龙卷风

2021-08-26
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8月25日,杭州机场飞行区中心助航灯光室将B1道口2块风力承受能力为Ⅰ级的滑行引导标记牌替换成风力承受能力为Ⅲ级的专用滑行引导标记牌,进一步提高了杭州机场滑行引导标记牌设备的运行安全性能。

滑行引导标记牌根据其风力承受能力由小到大,可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级标记牌,其中Ⅰ级标记牌可承受240km/h的风速,相当于17级风力以上的超级台风,Ⅲ级标记牌则可承受480km/h的风速,适用于飞机发动机喷气不断对标记牌所在位置构成安全隐患时的情况。

随着杭州机场货邮业务的持续发展,货运航班量大幅提升的同时,大型货包机型B747等成为常客,而航空器进出货机坪时,其尾流长时间正面冲击B1道口区域的标记牌,导致该区域的标记牌出现牌面凹陷、箱体变形等情况。为根本解决B1道口区域滑行引导标记牌的安全性和有效性问题,助航灯光室引入风力承受能力为原标记牌2倍的Ⅲ级专用滑行引导标记牌,进一步提升安全裕度。(朱国刚  应丽)


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